№ 29 (3161) • 30 июля 2026 года










№ 29 (3161) • 30 июля 2026 года
Издается с 5 ноября 1975 года

Корпоративное издание

предприятия АО "Апатит" в г. Череповце

Читайте в номере
Забудь реле, переходи на цифру
Обновлена система управления движением на станции Фосфаты
Может ли тяжеловес стать ювелиром
Главное
Никита Стародубов:
«Лучшая
музыка — шум поездов»
Человек и завод
ЧХТК: старт карьеры
в партнерстве с «ФосАгро»
Здесь и сейчас
У них лапки: новый конкурс «Химика»
Здесь и сейчас
ЦИФРА НОМЕРА
Более 16,5 млн тонн — годовой грузооборот железно-дорожного транспорта Череповецкого комплекса АО «Апатит».
Олег Устинов
начальник транспортного управления
— В ближайшее воскресенье отмечается День железнодорожника. Поздравляю коллектив транспортного управления, коллег из дирекции по логистике с нашим праздником! Желаю новых профессиональных достижений, масштабных проектов и надежных партнеров. Пусть всегда сопутствует удача, никогда не покидают оптимизм и вера в собственные силы. Крепкого здоровья и благополучия!
Условия труда
Забудь реле, переходи на цифру
Обновлена система управления движением на станции Фосфаты
В канун профессионального праздника — Дня железнодорожника — начальник службы движения транспортного управления Андрей БОГДАНОВ с гордостью показывает новые рабочие места:
— Одно помещение превратили в три кабинета. В одном — диспетчер службы движения, оператор поста централизации и оператор ЭВиВМ. В соседнем — начальник смены ТУ. Получилось выделить зону работы с подрядными организациями — с окошком для подписания допусков к нарядам, выдачи предупреждений. Теперь они не заходят в общее помещение.
Рядом оборудовали бытовку со шкафами для одежды, санузлом и душевой кабиной — раньше ее не было. Завершается обустройство новой комнаты приема пищи. Осталось подключить электрику, завезти мебель, оборудование.

Организация комфортных условий труда для персонала службы движения на станции Фосфаты-Товарная стала завершением большой, почти эпохальной работы по обновлению системы управления движением по станции. Осенью прошлого года здесь вывели из эксплуатации устаревшие морально и физически аппараты управления стрелками и светофорами, отработавшие более 40 лет, пульт с выносным табло. Вместо них установили современное автоматизированное рабочее место дежурного по станции, АРМ ДСП.
— Выведенные из эксплуатации устаревшие аппараты управления было сложно обслуживать и нельзя развивать, поскольку их сняли с производства. В 2022 году директор по транспорту — начальник транспортного управления Олег Устинов принял решение о замене аппаратов управления стрелками и светофорами на АРМ ДСП по техническим решениям отечественного производителя. Мы опирались на опыт станции Восточная в Кировском филиале, где раньше выполнили аналогичную замену, — рассказал руководитель группы технического отдела инфраструктуры ТУ Михаил НОВОСЕЛОВ.
Диспетчер службы движения Олег Корабельников: «На новом оборудовании выстраивать маневровый маршрут гораздо удобнее»
Диспетчер службы движения Олег КОРАБЕЛЬНИКОВ из тех, кому в октябре-ноябре прошлого года довелось переходить с устаревшего релейного оборудования на современное цифровое. Теперь все железнодорожные пути, стрелочные переводы и светофоры он видит на четырех мониторах, установленных за его рабочим столом.
— Все управление — кликом мыши, — поясняет Олег Сергеевич. — А это быстрее и надежнее, чем нажимать кнопки на пульте и, если какая-то нештатная ситуация, идти к табло, срывать пломбу и вручную размыкать маневровый маршрут.
“
Суть работы маневрового диспетчера после замены оборудования не изменилась, но благодаря переходу на АРМ ДСП повысилась эффективность и надежность управления движением по станции. То есть выстроить маршрут стало проще, мы ушли от неисправностей. А это значит, что можно с меньшими усилиями перевозить больше грузов за то же время.
— Андрей БОГДАНОВ, начальник службы движения транспортного управления
Главное
Может ли тяжеловес стать ювелиром
Конкурс профессионального мастерства среди сотрудников всех филиалов ООО «ПромТрансПорт» прошел в Балакове
Состязания спецтехники — это не только накал страстей, но еще и невероятно увлекательное зрелище. Опытные бульдозеристы, экскаваторщики, водители погрузчика, грузового и легкового автомобилей показали на конкурсной площадке виртуозное владение своими машинами.
— Поднимаясь в кабину, парни превращаются в ювелиров. А как еще назвать профессионалов, которые способны ковшом бульдозера не разбить, а лишь надколоть обычное куриное яйцо? Какой эпитет применить к людям, способным при помощи погрузчика перенести коромысло с двумя ведрами, не расплескав воду, или сыграть в баскетбол ковшом экскаватора? — восхищается наш балаковский коллега-журналист Олег Баженов. — Да, не у всех получилось выполнить сложные задания на все 100 процентов. Но наблюдать за работой профи такого уровня — одно удовольствие!
Уровень мастерства работников «ПромТрансПорта» и правда на высоте, и это доказывает участие в соревнованиях федерального уровня. В 2024-м, например, наш бульдозерист Василий Манинцев взял бронзу на чемпионате операторов техники «ЧЕТРА» в Чебоксарах.
— Конкурс — это всегда прыжок выше головы. Когда тебе нужно оторваться от привычного и попробовать что-то другое, — считает ведущий специалист отдела безопасности производства череповецкого подразделения «ПромТрансПорта» Александр Лапин. —Один из участников, Александр Медведев, в Череповце работает на колесном экскаваторе. А на конкурсе управлял гусеничным. У каждого транспортного средства своя специфика, и это усложняет задачу. Но Александр занял первое место.И это говорит о том, что никакие сложности не помешают профессионалу подтвердить свое лидерство.
Водители спецтехники из Череповца и других городов присутствия компании собрались в Балакове, чтобы доказать: даже самые сложные и неожиданные задачи не затормозят их на пути к цели
Сам Александр победе рад, особенно в условиях более чем достойной конкуренции.
— Соперники были очень сильные, мое уважение и почтение. И когда я в одном задании досадно ошибся, то мысленно с первым местом попрощался. Тем неожиданнее и приятнее было, когда судьи, подсчитав очки, объявили мое имя.
Отдельное направление конкурса — соревнования слесарей по ремонту автомобилей. И здесь серебро у череповчанина Андрея Зайцева.
— Нам поставили задачу на скорость снять с тягача и поставить обратно генератор. Само собой, в расчет берется качество и безопасность работы. Конкурс — это одновременно и адреналиновая подпитка, и обмен опытом с ребятами из филиалов. И еще смена обстановки — все-таки скатались в южный регион, где абрикосы прямо в городе с деревьев срывать можно. И все это вместе дает заряд рабочей активности, наверное, на несколько месяцев вперед.

Лучший машинист экскаватора

I место — Александр Медведев


Лучший слесарь по ремонту автомобилей

II место — Андрей Зайцев


Лучший водитель грузового автомобиля

III место — Денис Аршинов


Лучший машинист фронтального погрузчика

III место — Олег Горбачев


Командный зачет

II место — сборная Череповецкого комплекса.

Главное
Каждому подрядчику — бригадира, каждой высоте — анкерную линию
На предприятии запущена программа ключевых задач по ПБ и ОТ в 2026 году
В 2025 году на территории АО «Апатит» и его филиалов зарегистрировано 29 несчастных случаев, на 55 % увеличилось количество случаев микротравмирования. Для повышения уровня безопасности труда и снижения общего числа травм специалисты по ПБ и ОТ разработали программу ключевых задач. Подробнее о ней рассказывает начальник управления по планированию, анализу, отчетности дирекции по ПБ и ОТ Павел ГАЙНОВ.
РУКА ОБ РУКУ С ПОДРЯДЧИКАМИ

Одно из направлений программы — перестройка взаимодействия с подрядными организациями в области ПБ и ОТ. Пример — запуск системы бригадирства.
— Иногда мастер подрядной организации закреплен сразу за несколькими бригадами на разных объектах, — объясняет Павел Гайнов. — Такой подход увеличивает риск травм, поскольку работники предоставлены сами себе. Новая программа предполагает, что в каждом коллективе будет подготовленный и соответствующим образом аттестованный бригадир, который заменит мастера на время его отсутствия и будет следить за соблюдением требований безопасности.
Производить работы на территории предприятия без необходимых СИЗ подрядчикам станет гораздо сложнее. Перед выходом организации на промышленный объект сотрудники по ПБ и ОТ будут проводить полную оценку индивидуальных и коллективных средств защиты наемного персонала на соответствие всем нормам для безопасной работы на предприятии.
— Если раньше мы рассчитывали на соблюдение подрядчиками условий договора, то теперь будем проверять лично, — добавляет Павел Иванович. — Иногда случается, что у них недостает необходимых СИЗ, а при детальном разборе выявляется, что руководители организаций не обеспечивают их выдачу. К сожалению, такие нарушения выявлялись только во время обходов.
Работать на высоте теперь тоже будет безопаснее. В задачах этого года — подготовка анкерных линий на постоянных местах работ на высоте.
Честный разговор — залог успеха дела, поэтому так важно наладить обратную связь с сотрудниками структурных подразделений. Теперь руководители по ПБ и ОТ будут участвовать в очных встречах с работниками, чтобы наладить прямую коммуникацию и избежать умалчивания отдельных проблем.
ДВИЖЕМСЯ В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ

Еще одно важное направление — полноценное управление рисками по безопасности. С этой целью на территориях промышленных комплексов проводятся выездные аудиты.
— Так мы можем со стороны оценить риски и их влияние на наши общие задачи, — говорит Павел Иванович. — Что особенно важно, итоговый отчет по выявленным рискам мы предоставляем руководителям предприятия. В них мы показываем, как системные повторяющиеся риски могут повлиять на общие цели по ПБ и ОТ во всех филиалах.
Программа ключевых задач по ПБ и ОТ на 2026 год утверждена приказом генерального директора и действует на всех предприятиях компании.
Человек и завод
Никита Стародубов:
«Лучшая музыка — шум поездов»
В воскресенье, 2 августа, отмечается День железнодорожника
Стучат по рельсам колеса, меняется пейзаж за окном, и каждый километр приближает к новым впечатлениям. Железная дорога — символ путешествий и свободы. Для всех. Кроме железнодорожников.
— Романтики в нашей работе мало, и особо впечатлительные в этой профессии не приживутся, — говорит помощник машиниста Никита Стародубов. — Локомотивная бригада — как натренированный солдат, каждое действие четко регламентировано. А как иначе? Локомотив весит 126 тонн. Груженый вагон — грубо сто тонн. И таких вагонов в поезде около шестидесяти. А если учесть, какие грузы возим, то представьте, чего стоит просчет в управлении этой махиной?
Никита Стародубов родился в семье железнодорожников и по сей день не представляет своей жизни без гудков локомотива и перестука колес

Сам Никита — железнодорожник прирожденный.

— Я бы даже сказал, по праву рождения, — смеется. — Родители работали на железной дороге: мама — дежурной на станции Хемалда, отец — электромехаником сигнализации, централизации, блокировки. Жили мы в деревянном доме метрах в ста от путей. В детстве я заснуть не мог без гудков локомотивов и вибраций от пролетающих составов. Отец брал меня покататься в кабине автомотрисы, это такой специализированный локомотив. И все, что там происходило, меня интересовало и занимало. Поэтому выбор профессии был очевиден.
Никита выучился на помощника машиниста. Было это в 2009 году, когда экономика погрузилась в кризис, и вакансий по специальности не было.
— Но без железной дороги я себя не представлял и устроился в путевое хозяйство. Больше десяти лет следил за исправностью и безопасным содержанием путей. Но мечта никуда не делась. И как только представилась возможность — устроился помощником машиниста в «ФосАгро».
В транспортном управлении Никита с 2022 года. За это время успел освоить профессию машиниста и, когда потребуется, готов занять ведущее место в кабине.
— Но на самом деле локомотивная бригада — одно целое, и обязанности помощника не менее ответственные. Особенно при маневровой работе — подаче состава под погрузку-разгрузку, при сортировке вагонов. Длина стандартного грузового поезда около километра. И при движении вагонами вперед помощник становится глазами и ушами машиниста: едет на хвостовом вагоне и по радиосвязи дает команды о возможных препятствиях.
За смену локомотивная бригада может отвести не один груженый продукцией состав на станцию Кошта, где его прицепят к электровозу РЖД и отправят потребителю, привести обратно состав с сырьем, рассортировать вагоны и поставить под погрузку новые составы.
А самое впечатляющее и одновременно опасное в железнодорожном хозяйстве — сортировочная горка. Ее используют, если в составе много разных вагонов: и минераловозы, и платформы с контейнерами для перевозки удобрений навалом, цистерны для жидких грузов, полувагоны под рассыпчатые материалы или мешки. Что-то нужно отправить на зачистку или в ремонт, что-то сразу пустить в оборот.

 — Для таких целей и существует горка, от которой расходятся веером пути. Помощник дает машинисту команду постепенно надвигать вверх по горке состав, а сам специальной вилкой отцепляет вагоны, которые под собственной тяжестью скатываются по разным веткам.

— Ну ведь красиво же?! — спрашиваю.

— Тут соглашусь, красиво… — признает Никита.

А значит, даже самым суровым железнодорожникам ничто романтическое не чуждо.
Человек и завод
Браво героям труда — машинистам, мостовикам, путейцам, связистам!
Здесь и сейчас
ЧХТК: старт карьеры
в партнерстве с «ФосАгро»
В Череповецком химико-технологическом колледже продолжается приемная кампания
Многолетнее сотрудничество колледжа с компанией «Фос-Агро» делает его одним из лидеров в подготовке кадров для химической отрасли. Высокий статус учебного заведения подтвержден на федеральном уровне: уже второй год подряд ЧХТК занимает второе место в национальном независимом рейтинге по трудоустройству выпускников. Абитуриенты выбирают колледж осознанно, понимая, что здесь их ждет четкая траектория развития от обучения до гарантированного трудоустройства.
ЧХТК — активный участник федерального проекта «Профессионалитет».
В колледже создана среда, максимально приближенная к реальному производству. Студенты приобретают профессиональные навыки в современных мастерских
под руководством педагогов и опытных наставников с предприятия

Студенты колледжа получают уникальные возможности для роста: на базе учебного заведения работает кафедра Ивановского государственного химико-технологического университета, позволяющая получить высшее образование в сокращенные сроки. В этом году образовательная программа расширилась — открывается кафедра искусственного интеллекта и нейросетей.

Прием ведется по девяти направлениям подготовки. Самые востребованные специальности на сегодня — «техническая эксплуатация и обслуживание роботизированного производства», «эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования» и «сварочное производство».
Данил Осенчугов, выпускник подшефного центра образования № 29, поступает в ЧХТК на специальность «химическая технология».
— Здесь высококвалифицированные преподаватели, развитая инфраструктура учебного заведения, наставники с предприятия.Огромное внимание уделяют практике, а это дает шанс уже во время учебы попробовать себя в работе. После колледжа планирую поступить на смежную специальность в университет, затем трудиться в «ФосАгро», — поделился планами Данил.
Приемная кампания продлится до 15 августа. Подать документы можно через «Госуслуги» с подтвержденной учетной записью абитуриента; лично в приемной комиссии колледжа; направить сканы всех документов на электронную почту приемной комиссии priem-komissiya@chehtk.ru; через операторов почтовой связи.
— Главный тренд сейчас — не погоня за корочками любой ценой, а осознанный прагматизм. Хороший сварщик или технолог на вес золота. Это не план Б для троечников, это главная дорога для тех, кто хочет быть уверенным в завтрашнем дне и реально востребованным.

Елена БЫКОВА
директор Череповецкого химико-технологического колледжа
Здесь и сейчас
У них лапки: новый конкурс «Химика»
Сколько людей, столько и мнений. Пословица, справедливая относительно всего на свете. Кроме котиков. Котиков любят все без исключения. Котики помогают снять стресс и поднимают настроение.
Совсем скоро, в августе, отмечается Международный день кошек. До 4 августа пришлите фото и небольшой рассказ о своем любимце на электронный адрес: ndieva@phosagho.ru или в сообщения группы «Химика» во «ВКонтакте».

Лучшие истории мы опубликуем в следующем номере «Химика», а всех участников ждут призы.
На фото: кошка Маруся.

У Маруси было беспокойное и опасное детство. Неравнодушные прохожие отняли котенка у подростков, которые играли с ней очень жестоко. Кошечку взяли на передержку череповецкие зоозащитники, и пока ей подыскивали хозяев, она жила в компании огромных, свирепых на вид псов. Теперь Маруся дома и всячески помогает в работе нашему выпускающему редактору Наталье Диевой.
Поздравления
Газета зарегистрирована в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Вологодской области от 30.12.2016. Регистрационный номер ПИ №ТУ 35-00235.
Главный редактор — Владимир Владимирович Загоскин. E-mail: VZagoskin@phosagro.ru Телефон редактора: (8202) 59-33-23,
Перепечатка и использование информации в любой форме допускается только с разрешения редакции газеты «Химик».
Учредитель — АНО «Информационный телеканал «Хибины ТВ»
Made on
Tilda